第466章 V8发动机，创造世界历史记录（2 / 2）
“我们不仅要创造华夏汽车发动机历史的记录，也要成为世界汽车发动机历史的记录。”
江辉对v8发动机寄托的东西显然比其他发动机更多。
虽然这款v8发动机不是世界上第一款发动机，但却是可以让它成为世界上最经典的存在。
真要是达到了这个目的，那个意义就很不一样了。
“江总个，您放心，我们一定会让v8发动机成为一代经典。”
“明年搭载在赤兔的新车型上面世的时候，一定会让整个汽车行业都震惊。”
“到时候让大家知道，我们华夏也能生产高端汽车。”
胡水文很清楚赤兔汽车的定位。
这完全就是宝马汽车集团走高端的品牌。
第一款产品就是搭载5.5lv8发动机的四门轿跑风格的高级车型，到时候售价直接对标梅赛德斯s级和bw7系。
虽然大家的定位不一样，但是价位是差不多的。
一定程度上，也是有可比性。
只要这款车型搞成功了，那么后续宝马汽车集团的各款产品要向上突破，难度就没有那么高了。
像是后世丰田汽车，人家就不仅可以生产几万到几十万的车型，同样可以生产售价上百万的高端产品。
宝马汽车集团的几个品牌，也是起到了类似的作用。
……
“江总，我觉得到时候搭载了5.5lv8发动机的赤兔帕拉梅拉，到时候可以考虑不跟通用汽车合作。”
“直接在全世界范围内由我们自己的团队去销售。”
南山发动机那边取得了那么大的突破，陈晨星这边自然是知道的。
作为销售部门的负责人，他也是有一些自己的想法。
宝马汽车集团现在最主要的销量都是通过跟通用汽车合作贡献的。
这样子有好处，但是坏处也挺明显。
陈晨星也不敢轻易的改变这个局面。
但是在赤兔品牌上面做一些尝试还是可以的。
毕竟这款车走的是高端路线，销量相对没有那么的多。
而它的产品在性能方面有比较多可以拿出来宣传的地方。
这么一来，作为一个独立品牌在全世界推广，就相对容易一些了。
毕竟到了这个价格，还是有一部分消费者是很在意性能的。
要不然也不会有一些思域typer之类的车型能够卖出去。
“其他地方不跟通用汽车合作，肯定是没有问题的。”
“但是在美利坚市场不跟通用汽车合作的话，那我们自己去跟经销商沟通，效率恐怕就要大打折扣了。”
“短期内的销量，估计也赶不上跟通用汽车合作之后的效果。”
江辉倒也不是想要给通用汽车送钱。
他是比较清楚美利坚人的尿性。
一家华夏车企在美利坚混的风生水起，那是人家绝对接受不了的事情。
别看人家平时道貌岸然的样子，一旦涉及到自己的利益的时候，情况就完全不是那么一回事了。
你很弱小的时候，人家愿意文质彬彬的当个文明人，好像很有素质一样。
可是你变得强大的时候，人家就要撕下文明人的伪装，开始使出各种恶心人的手段来对付你了。
这一点，估计华夏内部还没有多少人能够意识到。
在许多人眼中，此时的美利坚，简直就是灯塔一样的存在。
也就是江辉完全看不上。
“短期内的销量肯定是会受到一定影响的。”
“不过高端轿跑和跑车，本身就不是通用汽车的强项。”
“就算是我们跟通用汽车合作，也起不到路虎汽车的那些产品的销量效果。”
陈晨星显然是准备坚持一下自己的意见。
那么好的产品不能挂自己的车标，他是觉得有点难受的。
特别是前段时间他去美利坚出差了一趟，然后专门调查了解了一下美利坚消费对别克汉兰达、别克g系越野车和雪佛兰x系皮卡的认知度。
看看消费者知不知道这些车型是通用汽车跟宝马汽车集团合作的产品。
结果没有任何一个消费者知道这个事情。
这完全是颠覆了陈晨星的认知。
他原本以为怎么也有个一两成的消费者是知道的吧
结果是一个都没有找到。
当然，这肯定也是跟调查的范围有关系。
肯定不可能真的没有任何消费者知道这个信息。
只不过从某种程度上，这个调查证明了美利坚消费者的无知程度比想象的要高啊。
多说美利坚消费者是最成熟，最有文化的……
结果完全不是那么一回事。
“你说的也不是一点道理都没有。”
“你想要尝试一下的话，倒也不是不行。”
“不过你要防着美利坚的汽车企业使绊子。”
江湖稍微考虑了一下，觉得这不是什么多么关键的问题。
陈晨星想要坚持，那就试一试咯。
正好看看赤兔品牌是不是可以在全世界所有的市场独立的崛起。
如果赤兔都可以做到，那么路虎汽车和奔驰汽车就可以考虑尝试一下了。
……
“这就是你们搞出来的5.5lv8发动机”
朱建生每年都会来深城视察工作。
今年也不例外。
不过这一次的情况有点不一样，他是来打前站的。
下个月上级会有领导来岭南省、沪上等主要的沿海城市走一圈。
按照朱建生透露的情况，许多争议都会在这一次考察之后开始改变。
按照江辉的推测，前世要到了1992年之后才会明确的许多东西，现在都可以提前到今年了。
这对于宝马汽车集团来说，无疑是一个超级大好事。
“是的，从目前的情况来看，全球汽车市场对高性能、高可靠性动力系统需求日益增长。”
“我们公司需要大排量的发动机来支撑更多车型的开发。”
“这款5.5lv8发动机采用经典的90度气缸夹角设计，这种结构不仅保证了发动机运转的平顺性，更为关键部件的布置提供了理想空间。”
“铸铁缸体与铝合金缸盖的组合，在保证结构强度的同时实现了轻量化设计。”
“每缸4气门的配气机构，配合双顶置凸轮轴dohc设计，确保了发动机的进排气效率。”
江辉亲自给朱建生解释自家的产品。
所有的主要结构都是江辉亲自指导设计的，他自然很清楚具体的情况。
“这款发动机采用顺序多点电喷系统，精确控制燃油喷射。”
“配合智能可变气门正时系统，实现了动力输出与燃油经济性的完美平衡。”
“独特的进气歧管设计，通过优化气流路径，提升了发动机的进气效率。”
“冷却系统采用横流式设计，配合大容量水泵和智能温控系统。”
“确保发动机在各种工况下都能保持最佳工作温度。”
“润滑系统采用全流量过滤设计，配合可变排量机油泵，为发动机提供可靠的润滑保障。”
给专业的人说明内容，自然要说的专业一些。
朱建生当初可是主导了悍马军车和洲际弹道导弹发射车的项目，又是华夏第一个汽车行业的学部委员。
嗯，现在叫做院士了。
他的专业素养，绝对是非常靠谱的。
“看来你们的这款发动机的性能参数能达到那么理想的程度，果然是有原因的啊。”
“你们这么复杂的结构设计，许多零件的加工也会变得非常有挑战性吧”
朱建生很清楚设计归设计，生产归生产。
你能设计出来，并不表示可以很好的生产出来。
这里面涉及到材料的选择和加工工艺的安排，还跟生产设备息息相关。
比如没有一些高精度的机床设备的话，那么缸体缸盖的加工精度肯定是不过关的。
最终就会影响发动机的性能。
比如曲轴是发动机的核心部件之一，负责将活塞的直线运动转化为旋转运动，同时承受巨大的交变载荷和扭矩。
它的主要加工精度要求包括轴颈的圆度和圆柱度、轴颈的表面粗糙度、轴颈的尺寸公差和动平衡精度。
如果曲轴的动平衡精度不足，会导致发动机在运转时产生剧烈振动。
后果就是使舒适性下降，车内噪音增大。
并且长期振动会加速发动机其他部件，如轴承、缸体、活塞等的磨损，甚至导致部件断裂。
而如果轴颈的圆度、圆柱度或表面粗糙度不达标，则会导致轴颈与轴承之间的摩擦不均匀。
轴颈和轴承的磨损加剧，严重时可能导致轴颈“烧瓦”。
至于尺寸公差或表面粗糙度不达标，则是会影响润滑油膜的形成。
润滑不良会导致摩擦热量增加，进一步加剧磨损。
严重时可能引发发动机“拉缸”或“抱轴”，导致发动机突然熄火甚至报废。
其他还有功率损失等各种问题就不说了。
前世华夏的汽车发动机技术一直到了2010年之后才慢慢的追上来，就是因为在许多零件的加工精度上面跟不上国际汽车巨头的水平。
许多零件肉眼看上去都已经加工成相同模样了，实际上的情况却是完全不同。
像是轴颈的尺寸公差，国际大厂的一些产品通常要求在±0.01以内。
而表面粗糙度更是要求ra值在0.2-0.4μ之间。
这些尺寸，没有一个是容易达成的。