第673章：象征意义大于实际（2 / 2）

“幻方的收尾工作，可能还要持续几天时间，彩蝶，你明天就先走一趟香江。”

“熟悉当地环境，等俊伟从汇丰离职，争取月底前把量化公司的架构搭建出来。”

陆良安排后续工作，最后以茶代酒，举杯道：“天星量化，以后就靠你们了。”

“陆总您言重了。”

“一定不会辜负你的期望。”

几人赶忙举杯，陆良失笑：“吃菜吧，这餐就当是给你们践行，祝一帆顺风。”

他谈事的时候，一般不喜欢喝酒。

边吃边聊，查漏补缺，

饭吃饱了，事情基本也聊完了。

饭局持续时间不长，也就半个小时。

饭后，李俊伟搭乘最近的航班，返回香江，唐彩蝶也回家收拾行李，准备明天去往香江。

梁文辉说，公司还有点急事要处理，也连夜返回杭城，争取早点收尾，早点去往香江履职。

一眨眼，足以容纳十几人的包厢，就剩下陆良，他最后再顺便吃点，然后去往希尔顿酒店。

威尔森、苏世民，还有几家华尔街机构负责人都住在这里，但陆良并不是来找他们的。

计划心照不宣的进行就好，未来两个多月，他们要尽量的减少接触，避免节外生枝。

陆良此行是来找佛兰纳里，先了解一下西方各国市场对电车的态度。

虽然他们公司也有市场部，但就算一只团队去到当地调查，也没有百年车企对这个行业了解的透彻。

由于不是正式的会谈，两人来到五十二楼的水吧台，点了瓶威士忌边喝边聊。

佛兰纳里笑着说：“天枢登陆欧美，在我看来应该是象征意义大于实际。”

纵使东大的新能源产业发展的如火如荼，仅仅三年，全国市场占有率就从不足1%提高到10%。

但国外主流还是内燃机，亚非拉小国，连电都用不起，指望他们购买电车

再说，欧美等发达国家，虽然口口声声说环保，但一个个都是口嫌体直。

就以去年特斯拉的销量为例，国内外全年共销售28.18万台，东大一国就占了19.76万台，占比超过66%。

而且国外能销售8.42万台，起码还有一半是得益于马斯克，这位现实最接近钢铁侠的男人。

又是火星移民，又是星链计划，又是火箭回收，国外特斯拉车主大多都是为了理想买单，要说多喜欢电车，真谈不上。

而且如果作为运营车使用，比如外卖快递，但国外有些区域，油价跟电价，其实是差不了多少。

毕竟不是每个国家都能像东大一样，把全国的谷峰电价压缩至1元以下。

这也是为什么，通用愿意跟天星合作，哪怕被挖了一只底盘技术研发团队，也不生气。

因为天星汽车对他们的威胁，无限接近于零，实体制造业并不像金融，一就是一，二就是二，不存在被偷鸡的可能。

电车或许能在欧美市场发展起来，但它的市场地位，大概就等同于汽车里面的轿跑车型。

哪怕市场发展到顶峰，市场占有率最多就5%，绝对不会超过10%，属于是少部分人手里的玩具。

“以后的市场谁说得准，万一能源技术迭代了呢”陆良笑着回应。

他虽然没有正面做出答复，但其实就是在承认，佛兰纳里说的对，象征意义大于实际。

天星汽车登陆欧美市场，并不是为了欧美市场，而是为了促进国内市场销售，给自己脸上贴金。

百年屈辱让国人太渴望被世界认可，哪怕东西是好的，但老外不认可，就是垃圾。

佛兰纳里顿了顿又道：“哪怕所谓的固态电池，乃至核聚变技术都出现了，但你觉得他能面世么?”

“还是说说吧，通用打算怎么安排天枢的销售。”陆良喝了口酒，有意转移话题，因为他无力反驳。

毕竟有些好技术，不是说好，就能出现的，这个世界，毕竟是人为主导。

就像晚清那会，如果科技的发展是让权贵自斩一刀，失去地位与权势，那么大部分人的选择都是不如不要发展。

毕竟革自己的。

不是谁都有这种胆魄。