第1036章 液态超充，半固态换电（2 / 2）

哪怕是现在全球建设充电站最多的大夏联邦本土，各大充电、换电企业依靠的都是官方补贴和市场机构看好的融资资金，给这些新能源电车充电，在前期根本就赚不到钱！

大家拼搏的就是一个市场份额，想着的就是未来依靠市场份额，在上市之后实现财富增值。

但这种单枪最大输出功率600kW的充电站，实在是……

而扬程还在一脸严肃的讲解着这套充电技术：“一般的普通充电站和快充充电站的充电桩都是用的风冷散热，压下成本的同时，也限制了充电功率的提升。

我们新科动力公司开发的这套液冷超充技术，则是通过液体循环冷却技术对电池和充电桩进行降温。

在充电开始的时候，液剂就会被引入充电桩加热器预热，同时电池产生的热量被液冷却剂带走，并通过液流管道交给充电桩外的散热器进行散热。

这样做，既确保对电池温度的稳定控制，也能有效防止电池过热，延长电池寿命，并提升充电效率，避免因过度放热而引发的事故。

尤其在大功率充电场景，比如时间成本较高的城市充电站和高速公路充电站，就是最真实的‘时间就是金钱’。

此外，这套液冷超充技术还有噪音低、免维护等特点……我们新科动力公司正在大规模生产该套技术所需设备、耗材。

在蓉城市、鹏城市以及京兆市，一个礼拜之后就会有六座使用这套液冷超充技术的超充站正式营业。

轩辕Z3作为我们新科动力能源公司首套半固态电池装载的新能源车，拥有两年免费充电特权……”

对于新科集团对用户的“财大气粗式赠礼”，很多人早就已经免疫，但是这次听到轩辕Z3还能够免费充电两年，再想到轩辕Z3的恐怖充电速度，不少人惊讶道：“两年免费充电，简直就是免费赠送两年油钱，而且是不限里程那种！？”

“龟龟，这要是拿去跑网约车，简直就是零成本赚钱啊，电费都不用缴纳。”

“新科汽车都有外放电功能，买一辆轩辕Z3，岂不是家里面两年内都不需要缴纳电费了？睡觉直接睡车里，电车的空调都不需要担心中毒问题。”

……

有一些议论声不可避免传到扬程的耳朵里，这位三十九岁的青中年，为此解释道：“其实我们这套充电技术的电能成本也比一般快充站要低很多，因为我们能够在停车棚的棚顶安装光伏发电板，实现了光储充一体化。

当然除此之外，作为半固态电池，我们还为轩辕Z3以及未来其他搭载我们新科半固态能源电池的新能源车开发了换电技术。

与三元锂电池、磷酸铁锂电池不同，半固态电池拥有更强的稳定性、安全性，同步拥有更快速的充电效率。

经过测试，一辆轩辕Z3在新科液冷超充站使用换电服务，几乎可以做到两分钟完美换电，并且车机系统、充电管理系统、换电站系统以及电池自身的安全管理系统等多方系统都会实时对接数据，确保在换电前、换电中、换电后，保证能源安全、车身结构安全。”

1300匹马力，零百加速在三秒内，能够十分钟充满电、两分钟内完美换电的新能源车……

扬程根本没有顾及其他人的想法，他在讲完充电、换电技术之后，又“多了一句嘴”，说道：“轩辕Z3是纯电新平台架构，并且搭载了不止一组半固态电池，我们新科动力还与新科汽车的工程师团队合作开发了备用能源以及车身安全能源管理系统。

在极为严苛，没有任何能源供给的恶劣情况下，车主可以打开备用能源系统，虽然备用能源电池的容量不大，但也能够帮助轩辕Z3行驶一百公里的路程。

而车身安全能源管理系统，是轩辕Z3遭遇突发火灾，不论是车内易燃物燃烧还是车外险情，在无法行驶的情况下，该系统会直接终断对所有能源线路的供电输出，并且启动电池能源部件的热控管理程序，同步报警，将故障情况和车身周围影像数据上传云端的同时，也会存放一份在车机系统内存部件当中……”

扬程在台上滔滔不绝，甚至还会邀请新科汽车总工程师刘建席、副总王堂夏一起介绍合作开发的项目成果。

并且在介绍了轩辕Z3搭载的这些黑科技产品之后，他们还在“按部就班”的介绍第三代麒麟SUV、太白轿车、精卫敞篷系列。

同行们和观众都认为，这一次明显是主推轩辕Z3，其他新车的进步应该会有，但绝对不多。

但没有想到的是，这次新科汽车第三代全系都升级标配了一个半固态的备用能源，虽然电池容量大小不一，但哪怕是搭载在精卫系列的上面的最小备用能源电池，也能够支撑行驶超过50公里，比一般的电瓶车续航都长。

除此之外，还有全系标配的更高清全车影像、更低延迟的透明底盘、更高充电功率的无线充电装置、更优质的通信部件。

对于新科系列新品的远程遥控，虽然没有做到全系标配，但每个车型的顶配都给到了支持装配。

而对于加装安全气囊、加装定制儿童座椅等配件加装服务，也都是全系新车都能够享有。

很多考虑换车和买车的用户，在听到这些升级的功能配置时，都有些无法冷静控制自己的钱包。

在听到总工程师刘建席讲到这些新升级的功能配置因为平台有改变而无法让旧车加装的时候，新科汽车的老用户们而言瞬间戴上了痛苦面具。